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　　央广网广州1月4日消息（记者官文清 实习记者洪梓哲）2024年以来，广铁集团围绕“有效降低全社会物流成本”，深度对接粤港澳大湾区建设、中部地区崛起等国家战略，加快铁路现代物流体系建设，推出一系列改革举措。据统计，2024年广铁集团全年货物发送突破1.2亿吨，同比增长3.6%。

　　据悉，2024年，广铁集团紧密对接国家物流枢纽总体规划，在规划实施的广铁47个物流基地建设中，截至2024年底，已建成投用包括深圳平湖南、广州国际港在内的22个物流基地，其中8个为千亩级物流基地。

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　　此外，为解决货检作业安全、平过道防护以及FTR锁作业等难点问题，广铁集团2024年在江村等10个货检站建设55套货检视频智能报警系统；在长沙北站建设10套平过道自动化安全防护系统，消除无人看守平过道安全隐患；在株洲北、长沙北等站建设8套F-TR锁装卸安全检测监控系统。

　　值得一提的是，近年来，广铁集装箱运输业务逐年递增，为提高集装箱运输效率、增加运能、降低物流成本，广铁集团研发推广了50英尺大白箱、20英尺通风豆粕箱和50英尺汽车箱。以50英尺大白箱为例，相较以往常用的40英尺集装箱，在容积、最大载重量上分别提升了50%、16%。

　　目前，广州、长沙、深圳常态化开行上海、苏州、宁波、昆明等地区的50英尺集装箱班列。同时，研发智能托盘等新载工具，提升装卸作业效率。全年广铁发送集装箱货物达3132万吨，同比增长17.4%。

　　广铁集团相关负责人告诉央广网记者：“下一步，广铁集团将进一步扩大50英尺大白箱、新型台架式卷钢箱、汽车箱、通风豆粕箱等10余种新箱型运用，努力满足全品类物流要求。”

　　破解难题：进一步拓展货运班列线年以来，广铁货运团队先后与华南地区最大的综合性主枢纽港广州港合作组建广州港铁国际物流有限公司，搭建信息联通、资源共享、生产联动的海铁联运合作平台。同时，在南沙港南站委托运营管理的基础上将南沙港货场委托广州港实行一体化运营，打造路港“利益共同体”，实现了增货源、减费用、提效率。全年海铁联运运量达到460万吨，较一体化前增加153.6万吨，增长50%。

　　此外，广铁全年新开发广东“增城西—南沙—非洲”“班列+班轮”、湖南“湘潭—东盟”等铁海快线条，首创开行“客车化”往返班列——湘粤快线，并将广州港经二连到波兰班列纳入全程班列时刻表线路。目前，广州港、深圳港内陆港分别增至34个、17个。至此，广铁中欧中亚班列线条，线多个城市，覆盖亚欧大陆全境。全年开行中欧中亚班列1483列，日均开行4趟，同比增长6.5%。以上举措，为进一步打通铁公联运堵点卡点与积极推进“公转铁”提供了保障。